CPI SM260 白牌變黃牌是不是搞錯什麼?! 開箱&心得－新八廢文集散地

以國產來說滑胎或者越野樣式的機車可以說算是少見，如果不想大成本的把其他檔車大改成越野樣式，CPI的SM250則是最佳的選擇，而我也就是被SM250吸引的，當完兵開開心心的去車行要牽車沒想到老闆卻說:「蛤?那個停產了欸」於是心情就掉入了無底的深淵。

當時只能找下一台愛駒的蹤影，就在此時，沒想到CPI居然發表了噴射版SM250以及SM260的售價，SM260建議售價為14萬5，而前兩百台優惠價13萬8，這突如其來的喜訊實在太剛好，因為我差點買了一台二手SM250，車況不差，就是貴了點，總之最後還是牽了SM260回家。

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便宜七千就是要你當白老鼠的意思

SM260的好處就在於他的排氣量超過了普通重型機車的排氣量，屬於大型重型機車，那就代表嘿嘿嘿...快速道路跟禁行機車都沒問題了，回到介紹我們的主角，由於是滑胎車座高比街車或者仿賽車來得高，據說SM260的座高有調整過所以“稍微”親民，我勉強可以單腳平踩另一腳稍微貼地。

另一個與250不同的就是......貼紙。

沒錯，就是貼紙，車來的第一個禮拜就撕一半貼了XDD官方表示260的貼紙是獨有的。

嗯好。CPI你開心就好。

座高偏高但也是喜愛這台車的原因之一

儀表板在這次也順勢大大的改版，除了儀表板的配置改變外還新增了超轉燈，檔位顯示器(失誤險是錯誤似乎有點高但不影響)，電壓，還有最不可思議的油量顯示，沒錯，油量顯示，在SM250的時期是沒有油表的，只能靠多年的經驗及計算里程數來推測剩餘油量，CPI也在這次一次補足舊儀表的不足。

儀表底是藍色亮度也算是足夠，不過配黑字晚上稍稍降低了辨識度

左手總成開關(內側)

總成開關也是改版過的，大燈開關因為更改為全時點燈所以開

關簡化為切換鍵，喇叭跟方向燈感覺位置對調會比較順手，把

手橡膠把手的部分很容易往外跑(如右圖)，但也不會跑很多啦。

左手總成開關(外側)

PASS燈在這個位置可以說是非常的加分，非常直覺，如果喇叭

跟方向燈對調就完美了。

大燈改成全時點燈，只要發動頭燈就會亮，車燈使用H4大燈，前方向燈為LED。

卡鉗其實有點小前煞車主缸也加大了，不過煞車力道似乎還是不夠，煞車後還是會滑行一段，遇到紅燈聽下來偶爾會錯估距離，不過這可能是我自己的問題啦(笑)

電子碼表線就這樣在外面另外就是碼表線是電子磁石感應的，他，就這樣掛在外面，雖然無傷大雅似乎也是防水的，不過就是美觀問題嘛

(不過也沒地方藏了)

後總泵有稍稍前移，增加力道，雖然我不知道原本在哪個位置，但我得說，後煞車真的非常有力道，有幾次使用後煞都會滑胎一下下。(想想其實蠻危險的)

水箱也有優化，雙風扇也強化了散熱系統，前輩們的250好像很多都有改全銅水箱，

這一代水箱希望能比原本的更耐得起考驗，至少...撐久一點應該不是問題啦!

腳踏加大非常的好踩，穩定性也足夠，鋸齒狀的設計也增加不少的摩擦力。

新版腳踏加大有鋸齒，也有潰縮設計新版後煞車腳踏&繞整圈的前段排氣管
排氣管的部分官方表示有優化，不過這次讓人詬病的也是排氣管，直接從車底繞一圈到左邊尾段排氣管，讓不少玩林道的車友卻步。

(前幾天看到金記老闆變出類似250版本的前段，我想這樣可以稍為期待)

心得

另外我得要提提我騎乘一個月以來的心得，扣掉習慣較大CC數(以前都騎125cc)的時間外，第一個發生的故障就是打檔桿鎖點鬆脫，我就在快速道路上勾勾勾的勾下交流道，事後維修也有保固，第二支目前沒什麼問題，再來，這是我比較常發生的事，有時後發動會發不太起來，也會發動後馬上熄火的問題，但我覺得還好，一分鐘內還是有辦法發動，當然它也不是只有缺點，優點也是有的，單缸的扭力真的非常的棒! 爬陡坡也非常的優秀，退檔補油就好像沒有坡一樣的上去了，加速度也非常的優秀，基本上要超車要脫離車陣是非常簡單的，聽車友說尾速大概120KM/h，但實際測試應該不止，是一台通勤跟熱血娛樂可以兼具的好車!